自主创新是汽车工业的生命

    王宁：刚才您其实了一些带有文学的语言来描述“北京牌”汽车，到底北京牌轿车到底什么样子的？需要大家拭目以待。希望我们能够看到在丰厚历史的基础上，它所延展出来的时尚和现代感，能够看到在中国加快发展的脚步当中一步一步走出的痕迹。但是自主创新对很多汽车工业品牌来说，一直以来都是一个困惑，大家在发展自主品牌的时候，都会遇到各种各样的障碍。这次两会上，温总理特别提到，我们依然要把自主创新作为调整产业结构非常重要的环节！您作为汽车行业的专家，您怎么看待自主创新在整个汽车工业的重要性？

    徐和谊：随着从事汽车行业工作时间的延长，我体会越来越深，主要就在自主创新方面。因为大家都知道，汽车行业是全球性的行业，是在全球性竞争的行业，现在竞争是十分的激烈，绝对不存在一个地方市场，区域性的市场，它是一个国家的市场，它的市场是全球性的。在中国目前各大汽车集团，各个生产厂家以至于具体的产品之间的竞争、胶着，实际上是国际性的，并不是你我之间的，也不是某几个品牌之间的。随着我们国家汽车工业的发展，我们越来越感觉到自主品牌的重要性。没有自主品牌，就没有话语权，就没有好的项目，更不要谈把产业做强的问题，最多做大，但是做不强。还是依附于人家，市场被人家控制了，技术被人家垄断了，应该所得到的效率，不能够公平去享有。

    所以我们国家发展汽车产业，我们的目的就是要做强，要拥有自己的技术，拥有自己的品牌，拥有自己的一批人才。我们常说：自主创新是核心竞争力。这句话我通过实践体会，越来越深刻，这是我内心的一点感受。

    但是现在我也感觉到，在我们目前的状态下，加大自主创新的力度，难度是比较大的。虽然现在我们有来自于各方面的支持，有好的环境，但是我觉得要想搞好一个行业的自主创新，打造出自己的品牌，并且使品牌能够持续地、长久地发展下去，这里面有很多深层次的问题。

    首先一个问题，就是体制上的问题，再者说就是机制性的问题。因为在北京有几个老字号，也是我们国家很有名的几个工业产品的品牌，在全世界都有名，举个例子：同仁堂，到今天已经有三百一十几年的历史，走到国际上，一些有名的大公司，拥有很好品牌的大公司，都很佩服、很惊讶，甚至我们这个品牌的历史超过了一个国家或者某些国家的历史。我也在经常思考，为什么这样一个品牌能够持续三百多年，没有垮，并且随着时间的延续，还逐渐的壮大丰富起来？我们应该好好的研究它。

    但是我们还有很多好的品牌，有很好的开端，但是很短时间就衰落了，以至于像你这样年轻人都不知道这样一个品牌的名字。这些惨痛的教训，我觉得真的应该很好的去反思。为了自主创新，开发自主品牌，我们投入大量精力，甚至几代人为之奋斗，但是要想保持下去，真正使这个品牌随着时间的延续，能够稳固住，甚至在发展，我觉得这更难。很多生活在北京的一些同志们，你们还记得白菊牌吗？听说过雪花吗？听说过牡丹吗？听说过熊猫吗？听说过蜜蜂吗？

    遗憾的是我刚才说的品牌都成为了历史。所以我现在也在经常思考，一方面，加大我们自主创新的力度，打造培育出我们的自主品牌；另一方面，怎么能够使我们的品牌，使我们自主创新的能力，永久不衰。并不是随着领导人的变化，领导班子的调整，围绕着某人的变化，而受到影响。我经常想这些事情。

    王宁：感慨来自实践时才更有力度。您曾经提到中国的汽车行业，必须要突围。“突围”这个词，我个人理解，有两种：一种是我们深处困境，需要突围寻找胜利。还有一种突围是，我们现在发展壮大，但是遇到瓶颈，要突破天花板，我们要走上更高的台阶，也需要突围，需要更多的力量。我想知道在您所领军的领域里面，在北汽控股集团里面，你觉得最需要整合的、去迈出突围脚步的是哪支部队？

    徐和谊：作为北京汽车工业来讲，我们有四大整车企业，两个整车企业是自主品牌的，两个是合资品牌的。突围应该属于战术，我们当务之急的战术就是：两个自主品牌的整车企业。我当时有这么四句话：“北京现代，这是一个合资品牌，是做大，北京奔驰是要做精，北汽福田是要做强，北汽有限是要做专。”最重要的，我现在要使福田尽快的在做强方面下功夫，所谓强就是产品结构的调整。

    王宁：说的仔细点呢？

    徐和谊：产品不断的升级，技术的夯实，加强研发能力。而作为北汽有限方面，主要是做专，一方面把越野车这方面，能够按照我们市场的要求，开发出更多适应市场的一些产品。再有就是围绕着打造北京牌的乘用车轿车，更加全力以赴的开展工作。