本期嘉宾：北汽控股公司董事长徐和谊

“北京牌”汽车驰骋梦想

    王宁：各位观众朋友、各位听众朋友们大家好，欢迎走进中央人民广播电台特别专访，对话两会——中广演播厅，今天作客我们广播演播厅的嘉宾大家非常熟悉，他就是来自北汽控股集团董事长徐和谊，欢迎徐总。你好。

    徐和谊：你好。

    王宁：采访开始前，我先念一段话给您和听众朋友们听一听。“到2010年，北京汽车实现汽车产能150万辆，产销130万辆，自主品牌产销量不低于60%，20%的产品进入国际市场，成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业，力争进入世界500强！”。这段话您肯定非常熟悉，听众朋友们肯定也听得很振奋。请您告诉听众朋友们，这段话是怎么来的？

    徐和谊：你刚才所念的话，我今天回答——那已经成为了历史。这组数字是原来北汽控股公司，作为十一五发展规划的安排，随着我们国家汽车行业的发展，随着中国政府对汽车行业，包括我们现代制造业的总体布局的进程加快，我们的十一五规划现在已经调整了：调整为到十一五末期，形成200万辆产能，实现180万辆产销，其中自主品牌的产品，要达到60%。同时在180万辆产销当中，要有30%以上的产品出口到国际市场，这就是我们最新的十一五规划。

    王宁：这比我刚才所说的到2010年实现150万辆的产车能力的规划要多出了50万辆，这不是个小数字。实现这个目标，最关键的一步计划是什么呢？

    徐和谊：要学习！学习十七大报告，包括这次两会，我们总理的政府工作报告，也包括这次两会期间一些代表和委员们的发言，我很关注，也在学习。

    作为汽车这样一个产业，而且地处首都北京，结合北京区域优势，和中央批复给北京的总体规划，怎么把产业既做强又做大是关键！我用一句话概括起来，就是以内涵发展和外延式发展并重。怎么理解这样一句话，也就是说在北京地区，形成有130到150万辆产能左右之后，产能就不再扩大了，而要通过外延式发展，加大并购重组强强联合，以至于走向国际，到国外建厂，来扩大北京汽车的规模。

    同时在北京地区，以高附加值、高技术含量，在成本竞争上有优势的产品，进行产品结构的不断调整，来完成我们的十一五规划，这就是我们总体的想法。

    王宁：内涵和外延并重。内涵的发展让我想到了自主创新。您特别“十一五”规划中自主创新的产销量不低于60%，这里面我们提炼出了一个品牌，就是“北京牌”轿车，听说它4月份车展就会亮相北京，我想知道“北京牌”的亮相对于您来说意味着什么？

    徐和谊：作为北京汽车工业来说，我们在自主创新、自主研发方面，有长有短。过去的几年我们在商用车方面自主创新和开发，成功的树立了福田——这样一个目前我们国家商用车第一品牌。这不光是市场占有率的规模，福田公司的发展速度，以至于它的经济效益，以及它的产品，我想大家是有目共睹的。但是作为北京汽车也有短，主要在乘用车的自主创新和开发上，始终没有突破性的进展。这一时期围绕北京牌的乘用车的发展，真的是投入了我们全集团的力量，正在迅速推进。这次的4月20号的国际车展，我们将推出6款在乘用车方面的一个阶段性成果。有三款是轿车，三款是越野和SUV车，相信大家很快就会见到。

    王宁：您能不能跟我们描绘一下，未来的“北京”牌轿车有什么特点，开着它会是怎么样的感觉？   

    徐和谊：在越野车、SUV方面，北京汽车在国内是有着很好的历史，可以说是鼻祖，我们自己也叫越野世家。我想这次推出的产品，能够代表我们国家目前在越野车和SUV车自主创新的产品水平。在轿车方面，业内的、社会上的，还有很多广大汽车消费者，很多人都在关心，到底北京牌的轿车，是一个什么样的形象，是一个什么样的水准，到底是一个什么价位？

    王宁：尤其是2008年，中国之年，北京之年，“北京牌”的名字又如此突出。

    徐和谊：我们围绕着北京牌轿车的定位，反复研究征求了很多专家，以及来自各方面的意见。北京是全中国人民的首都，北京这个城市，有着几百年的古都历史。北京在全世界的影响力会越来越大，同时北京又是很兼容并包的城市。所以作为我们自主创新开发出来的北京牌轿车，应该是一个高品质的车，能够代表北京这个城市形象的，既有深厚的文化底蕴，又应该在这款车上表现出现代的气息。因此，我们这次推出三款轿车，一款是高级别轿车，两款是中高级别的轿车。

    当然这只是一个阶段性成果，随着后续的工作，我想在北京牌轿车的开发上，我们还会进一步完善。不管是外形、内饰、组成、底盘，包括整体配置，我们总的目标是要在十一五末期，使北京牌的轿车驰骋在我们的大街小巷。

    王宁：全国的大街小巷。

    徐和谊：不仅全国。

    王宁：进军国际市场？

    徐和谊：全世界现在还早，我想应该能够代表我们国家在轿车领域自主品牌上所拥有的水平。