资深媒体记者展望08北京车展之趋势篇

    能够最快市场化的技术是混合动力和发动机新技术

    主持人：各位对行业的深层次问题都是经常思考的，今天四位碰到一起也非常不容易，最近大家都非常忙，忙着北京车展，今天更多还是想谈行业里的一些话题，比如交通问题，都是跟汽车相关的，今年的车展在新能源方面，无论是国内企业还是国际大企业，可能在车展上都会有一些展示，有一些动作，在这些方面能不能给广大网友介绍一下？

    张毅：我先简单说一下，1月份我到了美国底特律车展，底特律车展给人最大的感觉就是我们现在强调的节能减排在底特律车展上得到了充分的体现。包括通用、福特、克莱斯勒，都推出了大量的新技术，都是降低油耗的，这次车展有一些也拿到了北京车展来，美国新通过了一个美国新能源法，要求在2020年以前美国所有汽车要节油40%。

    刘世瑜：每L达到35英里。

    张毅：我估算了一下，如果美国可以达到这个目标，那么美国每年要减少2亿吨原油的进口，这是不得了的数字，美国现在每年是进口5亿吨原油。有些企业发的材料里，福特有一个涡轮增压加缸内直喷两个技术混合在一起，这个技术就可以节油15%到20%，我还问他这个技术有没有可能拿到中国来，他们说目前也在美国实行，通过发动机技术，提高它的燃油效率，这是节能方面非常大的潜力。实际上我们现在的发动机技术，由于传统技术问题，燃料利用率还是很低的，所以如果突破一些技术问题，不光这一块就能节约20%。

    张毅：讲新能源，我们国家现在柴油紧缺，讲混合动力，混合动力还有一个成本的问题，生物乙醇这东西，我们又没有可能拿玉米做酒精，粮食太少，我们哪有那么多粮食。

    贾可：期待技术突破嘛，用秸秆嘛。

    刘世瑜：最符合国情的新能源还没有找到。

    张毅：在现有的情况下提高发动机的效率是最可行的办法。

    张利东：张老师说的这个，其实在每次车展上，包括北京车展，各种技术都会在上面展示，各种思路。刚才张老师和贾可说，提高发动机燃油效率是最现实的，这也是德国人做得最多的，比如宝马，比如大众，比如大众可能会有1.2双T的涡轮增压发动机推出来，排量很小，功率很大。

    刘世瑜：是涡轮增压再机械增压。

    张利东：包括宝马每一代产品推出来以后它的功率都要加大，油耗都要下降，这是德国人的思路。但现在的节能技术，包括替代能源的，各种思路都在走，现在不管怎么着，走在前面的，能在市场上真正商业化的其实就是刚才说的两种，一种就是丰田混合动力，一种就是德国企业现在推出的大功率、小油耗的发动机技术，这两种现在在市场上，在这次北京车展上，这些都会有体现的。

    张毅：自主品牌会推出大量混合动力的车型出来。

    张利东：通用可能会有一款替代能源的车。

    刘世瑜：通用是君越嘛。其实是这样，我觉得今年北京车展最大的亮点还是在节能环保新能源上，虽然车展主题没有做这个，但今年所有的厂家主要主打都是节能环保新能源。

    贾可：这是整个世界的趋势。

    张利东：其实从1月份开始，从底特律到日内瓦，再回到北京，这几个车展，尽管它有各种各样的区分，但事实上大家都是走过一圈再回过头看的时候，刚才我们说的东西是一个共同体，只是从不同的角度来看而已。

    贾可：这里头，特别在北京车展，特别是中国自主品牌，某种程度上新能源车确实热，但本土做得到底怎么样，大家可能都在贴标签，不知道抢什么资源。

    刘世瑜：我觉得这是一个发展过程，以前新能源的时候就是丰田一个在做混合动力，现在也是百家争鸣的阶段，都在发展，真正离实际应用的阶段肯定是越来越近的。刚才也谈到，都说普锐斯的商业化运作很成功。但我只说我个人的观点，这个车型咱们综合来看，在中国市场来看，这个车型如果不是混合动力从它的外形来讲也不太受消费者的认可，因为它做得很前卫、很时尚，不太符合中国两厢车三厢车消费的界定。长安新车的一个车型，也是小众车型，MPV，本来就不是轿车，这些车型，咱们就说一点，什么样的混合动力才能达到节能最高效果呢？是广泛被应用时才能达到最高的效果，大家都用这个车，消费者都用这种车的话，它的节能效果就出来了。可是本来消费人群就非常窄，这种结果就不是很明显。

    刘世瑜：所以我想提的是什么，上海通用这次展出君越的混合动力车型，实际上综合来讲那个技术并不是最高的，节能15%，但是我认为它的意义跟普锐斯这个车型比它的意义更深远一些，因为君越本身是一个很主流的中高端的家用商务用兼用的车型，消费者可接受度比较高，如果这个车型投入应用，而且价格又比较让人能够接受，这个车型的应用效果肯定就比较好。这时候虽然它的技术不是最先进的，但它被广泛应用之后，它的综合节油效果是最好的。

    贾可：这里头我想说一个美国的例子，普锐斯混合动力，在最近几年，特别是今年以来，销量大涨。但雷克萨斯销量在往下降，说明美国消费者观念有一个变化，真正把混合动力当成一个节油的汽车产品来用，而以前美国购买普锐斯混合动力的是把它当成一种时尚，挺了不起的，做概念的一个东西，所以为什么有很多演艺界明星买这种车，这些人是很有钱的，他们并不是想省这两个钱，而是为了表示他是一个环保人士。但现在更多普通消费者来买这个车，真的是为了省油。有一个调查发现普锐斯这样的混合动力车原型就是混合动力，本田的思域、雅阁，福特，实际上也有混合动力版的商用车，但他们发现卖得不好，所以现在本田正在开发一款全新的混合动力的小车，不是在现有的车上加一个混合动力，而是全新开发一个就是混合动力的车。

    贾可：在中国市场，实际上长安杰勋混合动力表示是第一个自主品牌，能够实现商业化的一款车，可能能省油20%多一点，它现在能量产，也就是表面上实现商业化。刚才你说的君越混合动力，我不知道它的价格怎么样，但我觉得对于中国的市场来说，也许能接受已经量产的混合动力版的车可能更时尚一点。

    张毅：这跟消费环境是有区别的。