自主品牌在A0级车发力

    主持人：这是中国汽车市场的特点。

    刘扬：但这是一个发展阶段嘛，经过五到十年的积累到这个阶段了。

    杨小林：因为消费需求爆发性增长，所以投放绝对不能错过这个时机，哪怕稍微少一点。

    刘扬：汽车产业做的就是大而全，从A、0，C级、E级。

    杨小林：现在一个明显的趋势，合资品牌在向中低端价位的细分市场渗透，像骊威、亚瑞斯。

    刘扬：亚瑞斯会在车展上正式上市。其实我觉得今年会有一个比较好玩的事情，自主品牌的A0级的小车，江淮，还有吉利的熊猫，这些小车出来其实还满有趣的。

    杨小林：现在不得不考虑一个什么样的环境，合资品牌在打压，包括自己本土企业内部竞争越来越激烈，价格定位会越来越平民化。

    刘扬：定价是一个很大的难度，但我觉得值得一看的是产品不是短时间内做出来的，都是积累一段时间，反复修改的，所以可以认为是成熟的产品，不是仓促模仿出来的。

    杨小林：产品拿出来必须投放市场，但这又给小型车带来一个能不能在今年产生重新增长的拉动作用，还是一个很大的问号。

    刘扬：其实我觉得小型车做好对他们出口有帮助，我看到国外现在开始“后车时代”，汽车发展到这个阶段我们要考虑一下今后汽车应该是个什么东西，小型车肯定是很好的趋势，包括NANO推出之后是一个很大的市场，甚至北美都在卖小型车，所以不应该在B级车上努力，小型车想想办法，应该都能出口。包括奇瑞和克莱斯勒的合作。

    杨小林：因为那是克莱斯勒一个空白的细分市场。

    刘扬：我看克莱斯勒这次也把一个介乎SUV&MPV中间的车拿过来了。

    主持人：今年西亚特可能还是会成为媒体关注的点，两三个月之前有人说西亚特可能要被一汽收购，最近又说西亚特可能会参加今年的北京车展，今年 西亚特品牌 可能也需要一些关注。

    杨小林：我感觉西亚特目前，可能舆论上对它的报道比较多一些，之前包括它收购的传闻，以及后来一汽的否认，大众的否认，三方都否认，大众否认会出卖西亚特，一汽否认会收购西亚特，西亚特会以什么样的形式进入中国市场，我感觉比较公认的看法可能会成为一汽下面的品牌。

    主持人：以往西亚特都没有参加过中国车展是吗？

    杨小林：没有，西亚特进入中国市场最早只是产品进入中国市场.