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丰田i-REAL
量产可能：50%
作为丰田以前推出的“PM”、“i-Unit”和“i-swing”等个人移动概念车的进化版本，其驱动轮由两个前轮和一个后轮组成,当在人行道行驶时,驾驶者就可以选择“步行模式”(2轮直立行驶模式),使得占地空间相对减少,而且驾驶员视线可以与步行者保持平行，能够很自然地与步行者进行交流;而在车行道行驶时,可以切换至驾驶模式(3轮行驶模式),通过降低重心,从而进一步提升车辆操控性能。
监视传感器可以感知到车身周围的行人情况,并以声音和振动等方式向驾驶者发出提示。与此同时,它也会发出声响和光线提醒行人，因此即使在茫茫人海中也能够保证行驶的安全。
编辑观点：
这是一辆真正意义上的“代步车”。车身高度、体积等等都与人体非常接近，极度适合短距离低速代步，特别是在步行街、机场这样的区域。也特别适合用来作为残障人士用车或者是短距离运输工具。但是它并不适合出现在公路上，因为这款车的并不能承受高速转弯的侧向加速度——至少看上去给人以这样的感觉。同时被动安全性比摩托车好不了多少——至少看上去给人以这样的感觉，另外速度不会太快——即使有这个速度也未必敢开快。如果量产的话，很可能作为某种短途低速个人交通工具出现。
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