买小型车一定要放弃安全性吗？

    2007年度C-NCAP（中国新车安全评价规程）第四批车型评价结果发布——其所选的两款小型车均只获得2星级评定，引起业界对小型车安全性的关注。虽然这两款车型并不能代表所有品牌小型车，但在某种意义上也折射出目前国内小型车市场的安全性困局。

    从2007年度C-NCAP测试车辆的几轮碰撞成绩来看，小型车大多亮起黄灯，安全性普遍“不及格”，和其它级别车型差距非常大。从中可以看出，虽然近几年中国小型车市场得到极大的发展，但距离真正良性发展尚有一大段距离。

    早有专家评论，小型车并非低价低质的代名词，认定小型车就等于不安全的观念是一种误解，真正合格的小型车不会因为车型小而改变对安全性的追求，如丰田Yaris、POLO、马自达2等一直在诉求其产品的安全性。

    有“小型车常青树”美誉的丰田全球三大战略车型之一的Yaris，自1999年投放市场后，迅速成为欧洲市场最耀眼的明星，综观其发展道路，高安全性是其制胜的法宝之一。在大多数人认为小型车基于成本限制，必然以安全稳定性差、动力性能不足等为必然代价的时候，Yaris却与丰田出品的豪华车秉承一样的安全造车理念，设计、制造和测试都采用了极其严格的标准，从而使其小型车在安全性能方面有着杰出的表现。2000年，在欧洲NCAP碰撞测试中，Yaris以正碰与侧撞的两个最高分，获得小型车第一名，成为“2000年度最安全的小型车”。它清楚地反映出丰田在提高产品质量上所做出的努力。正是凭借这样的丰田品质，Yaris成为当今全球最畅销的小型车之一，创造了全球销量超300万的业绩，其中欧洲销量超过了160万辆。

    随着小型车日益成为行业发展主流，安全性存在缺陷的传统小型车越来越显示出其巨大的局限性与危害性，全面提高其安全性能势在必行。一辆安全性能难以得到保障的轿车，其可能带来的危害不胜枚举。

    作为消费者行车安全的重要条件和保障，极力提高小型车安全性能已经成为行业共识。越来越多的汽车巨头，如丰田、大众等等，把国际高品质的小型车带进了中国，将颠覆国人以往对于小型车的认知及观念。据悉，丰田全球战略小型车Yaris雅力士将于今年年中在国内上市。2007年底，丰田在它的机密禁地东富士研究中心对即将在广州丰田工厂量产的Yaris雅力士进行了碰撞测试。此次测试，Yaris雅力士和接近2吨的Lexus都以55Km/h的时速发生剧烈碰撞，它所产生的撞击力度是C-NCAP的1.5倍。此次撞击中Yaris雅力士车身损害度并不比Lexus高，而车厢中的两个假人也只有手部受到轻微损伤。这体现了国际巨头在制造小型车上所投入的力度之大，大厂造小车为我们带来了不一样的汽车消费体验。相信Yaris雅力士在国内的上市，将给国人带来从未有过的小型车消费理念——即使是小型车，也可以像高级豪华车Lexus那样安全。

    事实上，提倡小型车的高安全性，其更深远的意义在于引领整个行业进入到小型车的品质消费之中。唯有告别低端的价格战，回归到良性竞争——以高品质的产品和服务提升企业的核心竞争力，满足消费者日益增长的各种需求，才能使整个行业的发展更加持续健康，也让消费者的生命安全得到更好的保障。也唯有如此，才能使小型车在中国大行其道。