如果把今年的中级车市场和去年相比较，最大的差异莫过于定价策略，回顾今年发布的新车，再也看不到前两年那种石破天惊的“跳楼”价格，这一方面说明国内的汽车市场价格已经趋于平稳，另一方面也明显可以感受到钢材等原材料涨价对整车厂商的压力。4月8日伊兰特-悦动“9.98万至12.98万元”的售价四平八稳，尽管起价低于10万元，但现场还是缺乏掌声。受到成本压力的老对手今年显然无心也无力再打价格战，那就给一贯强调品质的新凯越留出了空间。

    据通用内部人士透露，新凯越上市时的售价将会和伊兰特-悦动保持一定的距离，预计入门车型之间的价格差距将会保持在7千至1万元左右，也就是新凯越入门车型的价格将或在10.68至10.98万之间，最高配置的价格则应该在14.68万左右，但一高一低两款车型预计将不会成为销量的主力，而销售主力车型的售价将会在11万至13万之间。

    上海通用凯越中庸的价格和较高的品牌口碑成就了凯越的高销量；而伊兰特的销量则主要得益于北京现代数次大幅降价后的“价格标杆”效应，但降价的同时也会对企业的利润产生很大影响。一旦北京现代已经不具备“廉价”优势，那么新凯越的品质优势就越发凸显，在这一点上，上海通用和丰田等国际品牌所秉承的应该是同一理念。