第八代雅阁

    第八代雅阁主推的的2.4L发动机能释放出的最大功率为132kw，最大扭矩为225N•m。2.4L i-VTEC引擎动力尚可，在5速自动变速器的驱动下相应积极，油门延滞并不明显。这台2.4引擎更多的是为车主提供舒适流畅的驾驶乐趣，而平稳、线性的动力输出也很符合雅阁稳重、成熟的产品性格。

    在油耗方面，这次第八代雅阁运用了全新升级的本田i-VTEC发动机，尽管动力更为强劲，燃油经济性却更高，2.4升的i-VTEC直列四缸发动机与其前款相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗却下降了8%。遥遥领先竞争对手，成为目前全球量产车中动力最强的4缸发动机。

    本田设计师此次对第八代雅阁的底盘进行了全面的空气动力学优化，发动机底护板、平面化的地板设计以及放在前轮前的空气动力学组件合理的引导了通过车体下方的气流，与上一代车型相比空气阻力降低了8%，向上的浮力降低了23%。

    另外，以优化操控品质为目的，装备了机械结构的VGR可变速比转向，转向打满一周。在驾驶过程中，VGR可变速比转向的确可以为驾驶者带来更好的转向效率，车头的指向性也更为清晰，在高速变化车道时车头与车身基本可以完全遵照驾驶员的意识进行调整，但当弯道角度较大时，第八代的车头初段指向准确，后段会略有转向不足。

    本田独有的G-CON车身结构已经获得了国内C-NCAP碰撞测试的肯定，采用G-CON车身的第八代雅阁进一步提升了车身的强度，高强度钢占整车车架的比例提升到了48%，与目前的七代雅阁相比整车扭转刚度增加了20%，后部垂直刚度增加了33%，前悬架支撑点刚度增加了36%。在与试驾车的短暂接触中，我也实际感受到了第八代雅阁车身强度的提高，无论是车门的厚度还是车身钢板的强度都要好于第七代雅阁，相信这会让车主更有信心。在被动安全方面，第八代雅阁配备了前排双安全气囊与前排侧安全气囊，侧安全气帘可以在碰撞时保护前排和后排乘客的头部免受伤害。在主动安全设备方面，第八代雅阁除了ABS、EBD、TCS、SC、BA外还标配了VSA车辆稳定性控制系统绝对是国产日系中高级轿车的安全标杆。
    
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