近期，关于富康停产的消息被传得沸沸扬扬，日前东风雪铁龙市场和对外宣传部高级经理张洪汉曾公开否定了这则传言。厂商认为：富康车型自进入中国以来已经在消费者心中树立了一个长久不衰的品牌形象，所以他们也相信这款两厢车型将会有更长的生命力。

    我们暂且不谈其真实与否，这则传言最初的由来恐怕富康车型近几年来在销量上的下滑，截止到2007年，富康在当年的销量已经跌至为3万辆，所以在众多时尚两厢车冲击市场的今天，富康这个老款车型似乎已经在逐渐淡出人们的视线，所以诸如一些停产的留言才会满天飞，如此看来这也并非空穴来风。

    富康从1992年开始服役于中国大陆市场，至今已有近16个年头，当年曾与夏利车型共同成为出租车的富康直到现在还出现在一些城市的出租行列中，它的到来也首次为我们诠释了两厢车的概念，但是在当时的社会以及汽车市场中不会有太多的人去关注这些。这时，富康“皮实耐用”的的优点又被人们看到，加上相对低廉的的价格，富康一度被认为是一款非常适合家用的轿车，并与桑塔纳和捷达并称为“老三样”。这个赞美不仅仅局限于富康的“皮实”，更多的也是对于其当时在销量上取得成绩的一种认可。

    可以说是富康让我们认识到了东风雪铁龙这个品牌，但是随着中国汽车市场的飞速发展，尤其是在今年，以307两厢为主的一批紧凑型两厢车涌入国内市场，其大多数以年轻时尚的外形及车身色彩来打动更多的年轻用户，就连被称为三厢富康的爱丽舍车型也在今年实现了换代，富康的生存空间在被一点一点的吞噬。此外，现在东风雪铁龙又在前不久推出了全新的国产两厢车型——世嘉，最值得关注的是：东风雪铁龙有望在明年推出爱丽舍两厢，届时也许富康就真的完成了自己的历史使命了。

    ● 国产C4世嘉接管东风雪铁龙两厢车市场？

        标致和雪铁龙同为神龙公司旗下的两大品牌，标致在仅有两款国产车（206和307）的情况下一直保持着不错的市场销量，两厢307虽说不是什么新车型，但是它的出现很大程度上改变了三厢版车型那一直为人所诟病的尾部，而且也适时的把握住了08年的这股两项紧凑型车热潮，从而也进一步刺激了这款经典老车型在中国的销量。

    反观雪铁龙，车型多达6款，但是很难从中选择出一个真正叫卖的车型，在富康已经难堪大任的今天雪铁龙在中国需要新的国产元素来吸引消费者的注意力，这时的东风雪铁龙希望能拿出与307两厢同等档次的两厢车来分但这个市场的蛋糕，C4就是这个计划的产物。之前进口C4的价格在21万元左右，国产后有望下探到16万元这个区间中，而这个价格也是目前紧凑型市场中两厢车所在价格区间的范畴内。

    在上个月当中，“两厢车”无疑是被提到最多的一个名词，在经历了07年SUV的热潮之后，两厢车在08年接过了这个热潮的接力棒，这次雪铁龙倒是没有把握错时机，但是C4这个车型品牌的认知度在国内却远不及307车型，这绝对是其前进道路上的一块绊脚石，如果能买过这个坎儿的话，C4也许还能够有一搏。

    东风雪铁龙国产C4世嘉将于今年9月2日正式进入国内市场，这款新车能否为东风雪铁龙再打开一片广阔的市场呢？我们拭目以待！