7月的第二个周末，美国印地安那波利斯2006第二季“进口车之夜”热热闹闹地开始了，一个星期后这些车又随着展览跑到了奥兰多，400辆车参加了这个声势浩大的展览，其中有相当一部分车来自加利福尼亚——美国进口车最多的州。
    

　　如同以往的进口改装车大会，外观奇形怪状的改装车出现在大会上，许多甚至刚刚跑完赛道回到家中，另外也不乏日本主题面包车、街头改装车以及纯粹的Show Car。
    

　　现场比较抢眼的，当属这辆丰田Supra，虽然车型并不新，不过车主仍然在不遗余力地压榨Supra那3升发动机的最后一点动力。
    

　　VIP主题车和面包车在奥兰多引起了广泛的关注，比如经过完全修改的本田奥德赛，全部使用了日本工厂的大包围，刹车全部升级，大众汽车的轮圈，以及车内铺设的木地板……
    

　　有一个小组制作的改装车十分引人注目，这个由埃迪·法尔康带领的团队设计了一款全碳纤维的M3，底盘是E36比较老的车型。轮圈被喷成了糖果色，十分诱人，这辆车也在最后的评比中获得了冠军。
    

　　无所谓别人怎么看，法尔康的E36是东海岸历史上最强的改装车，不说别的，他把老婆和两个孩子都用这辆车拉到奥兰多，精神谁能比？(美国人也懂得给面子)
    

　　比利·黄的斯巴鲁翼豹脸谱很怪，是全新的硬件修改版本，如果这辆车不是金龟子色糖果喷色，而且安装了Super Advan的轮圈，以及绝大多数来自ARC、Cusco和Sun Auto parts的零件，怎么可能会获得最佳斯巴鲁、最佳图案喷绘、四门暴力街车亚军的多个奖励呢？
    

　　美国东海岸的日本学生以及亚洲移民，往往可以获得比其他州更多的进口汽车信息，他们也是全美国最强的冠军种子选手。
    

　　在极限改装部分中，Left Coast设计的宽体350Z、用Top Secret车体套件的丰田Supra都获得了比较高的注目度，当你坐在右边感受的时候，你往往很难控制自己的情绪，这几款车内部简直是在开酒吧，花花绿绿令人缭乱。
    

　　本土的改装技师成功的不多，一辆本田思域成为了本土选手们的最高水平，从发动机动力，到宽薄轮胎，以及喷绘字样的车体，都是佛罗里达改装技师学习的结果。
    

　　进口改装车展下一站是芝加哥，7月29日开始，我们没有理由不跟踪，只看图片是没有用的，认识一些当地的改车高手却很重要。
    

　　HKS是海外最如雷贯耳的大品牌，产品线十分全，而且在动力修改上有自己的独特方式。它是唯一成功在日本股票市场上市的汽车改装零件生产商，一家1999年纯利润达11亿日元的跨国企业，分别在日本、北美和欧洲拥有分公司，其产品和实装车经常成为日本、欧美各地专业汽车传媒的焦点。
    

　　HKS的改装战车经常参加F3、JTCC(日本房车赛)、HKS直线加速赛(Drag Racing Championship)以及众多的基层赛车活动，成为一家注重比赛中发展的汽车性能改装商。“race on Sunday, sell on Monday”，HKS就是秉承这一宗旨不断地把赛场经验即时转化成民用改装技术，以惠大众的改装品牌。
    

　　HKS的产品琳琅满目，包括进排气、悬挂、发动机调控、涡轮增压、变速系统等等性能组件。追溯HKS的发展历史，令人对其产品的质量更有信心。HKS创办于时值世界石油危机的1973年10月，一批年轻的工程师在富士山脚的牛棚里创立HKS。其中，用领导者27岁的Hiroyuki Hasegawa(雅马哈公司的始创工程师)，和Kitagawa、Sigma Automotive Co.,Ltd.的首字组成了HKS的公司名称。一年后，Hasegawa先生研发出首个商业化的乘用车涡轮增压组件。HKS发展高综合、可靠、环保的性能产品，同时乐于听取用户的意见，它不停地把产品投入各类比赛中进行测试，并从中获得不少胜利。经过30余年的发展，HKS俨然已成为世界汽车性能改装的翘楚。
    

　　HKS强调改装件的研发首先注重尽量减少对环境的负面影响。HKS拥有世界顶尖的汽车工程师、设计师和分析师。他们创造了HKS的概念原型车、发展出第一套涡轮电控系统、制造赢得冠军的F3引擎，当然更重要的是他们可创造市售车最好的性能，并且令它们不断地提高。HKS产品的生产线完全电脑控制，包括剪裁、冲压、焊接等等。
    

　　HKS称他们的产品达到航天器的质量水平，某些部件甚至已用于真正的航天器之上。
    

　　Bilstein公司成立于1873年，目前是全世界最著名的避震器厂家之一。
    

　　Bilstein名称的来由取决于同意字“创新和高质量”， 在 1930 年接管 Levator 公司之后，Bilstein 建立了自己的工厂。
    

　　数年之后， Bilstein 成为汽车产业的零件设备和车用千斤顶的一个最初的供应商。Bilstein 在1954 年开始涉足避震器的设计和生产。
    

　　在之后的12 年中，Bilstein 在他们的气体压力避震器设计的发展史上获得了16个全世界的专利。他们与宾士汽车合作，1958年Bilstein避震器被广泛应用在宾士汽车上。
    

　　从Bilstein 最近40多年的发展历史中看到，Bilstein 一直作为一种独特的汽车驱动力，在美国运动汽车竞赛协会、SCCA、 群众赛车活动中被大量采用，而且在BMW 公司、法拉利、美洲虎、宾士汽车、保时捷、Subaru 、Toyota 公司和通用汽车公司举办的汽车设备和零配件评比的竞争当中拔得头筹。Bilstein 气体压力避震器被证明是当前世界上所有避震器中最好的。
    

　　当你驾驶着装备了 Bilstein 避震器的交通工具的时候 , 你会很快发现在以前所驾驶的汽车中没有一个像它一样有难以置信的控制和精密的操纵能力。
    

　　BREMBO是一家来自意大利的专业制动系统供应商，其出品的汽车制动系统品种繁多，而且对应型号广泛，基本上覆盖了绝大部分的欧、亚、美系车型。
    

　　BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型，也不会在制动时出现太大点头状况。当然前提是要选择好适合自己车辆的型号，例如马力不超过200匹的车辆，选择“LOTUS”小型四活塞卡钳，再搭配上相应的制动碟便可以了；马力不超过400匹的中大型跑车或者改装车，“F50”大型四活塞卡钳就基本可以满足大部分车主的要求；对于那些动则五六百匹的重度改装车型或者车身较重的SUV之类，6活塞制动肯定是不二之选；最后是怪兽机机器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，没有八个活塞的制动卡钳是很难管得住它的。

    （来源：车天下）