高速蛇形穿梭、高速蛇形对开、保险杆相连180度瞬间转向、360度原地快速旋转、高速爆胎……上个月在广州举行的萨博飞行秀吸引了不少深圳车迷前往观战，汽车可以像引领舞龙的龙头，在一次次惊险表演的同时，在光影舞台上高速拉出一道道流影，仿佛龙身一般演绎着潜龙贴地飞行。这种直观的展示再一次让不会开车的人也明白了高性能汽车所带来的乐趣。其实就在我们周围也有不同形式的汽车“特技表演”，只是这些活动通常会在凌晨以后进行，轰鸣的马达声、惊险的特技表演、轮胎与地面摩擦发出的尖叫声……某块平坦的空地，就可以成为某些分子的聚会，就如《头文字D》中的场景。这种聚会属于一种特殊的车，高性能车———一种是原版高性能车，另一种就是改装成的高性能车。
    现实生活中我们常见到的改装车是那种车身贴着各式彩色贴纸、头顶着一排大灯、前挂防撞杆、后背备用胎，一辆辆怪模怪样、个性张扬的“疯子车”。目前入门级的改装车随处可见，多是在车身上贴上一大堆来历不明的Logo.其实，真正的汽车改装并不仅仅如此简单，它主要是通过对原厂车的配置进行更换或改动，从而使汽车的某些性能，如发动机的功率、扭力及整车的舒适性、操控性和安全性得到全面或部分提升。外在的“酷”仅是表象，性能的提升才是关键。我们把这种车通俗地称为“街车”，街车是改装界对于常用在平整路面和街道行驶的轿车的称呼，街车改装追求的是车的外观、提速性、操控性以及最高极速的突破和超越。我们这就来介绍一些改装的常识。
    外观改装
    一般的外观改装包括前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、贴纸等。最常见的大包围和尾翼，包围可改善气流对车身稳定性的影响，但目前国内市场上的大包围大多不具备这种功能，装饰性大过实用性，主要是为漂亮。尾翼一般分单层和双层两种，还可分为手动调校和液压自动调校，液压自动调校型可根据车速自动调整角度。
    汽车内饰改装难度更大一些，可以是针对动力改装、底盘改装等一系列改装后的匹配改装；由于汽车经过改装后，动力大增，轿车蜕变为赛车，因此有必要安装桶式赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等等。
    动力改装
    简单改装———改装大流量风格、“冬茹头”、加装二次进气系统，能使车子的进气更流畅；而加装地线、改用专业的火花塞和火线能让发动机的点火更加稳定。发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统(俗称冬菇)的惯例。
    中度改装———改排气系统。一些车迷喜欢自己去掉消音器加装直通尾喉，虽然能让汽车“轰轰”作响，让人激动不已，但对于车子动力的提高不大。其实上，内行的改车者会找专业的店家度身设计改装整套排气机构，头蕉、中段、尾喉全部进行改装才能达到最佳效果。
    深度改装———深度改装不但需要投入大把资金，改装的难度和风险也比较大。对发动机机械结构方面的深度改装包括加大发动机缸径与行程、汽缸内部抛光、节气门抛光、更换锻造的活塞与连杆等等，而对于电子方面，则可能改装行车电脑，加装各种电子辅助装置。极端的动力改装是为车子加装涡轮增压系统，这需要耗资数万元甚至几十万，并对全车动“大手术”，却能让车子的动力性有质的飞跃。这种手术需要极为专业的改装专家才能进行。
    操控性改装
    轮胎———改轮胎是最简单有效的方式，轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。成功的轮胎改装可以明显地提高车子的抓地性、操控性和路感，并能提高车身的稳定性、降低侧倾。
    悬挂———悬挂系统原厂设计的标准是以大众消费者能接受为目标。悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等。
    刹车系统———想要提升其制动性能最快最直接的方法就是换上高性能的刹车片，或者换用高等级刹车油、换装金属材质的高压刹车油管。而且更完善的刹车改装则是换装更大的刹车盘，改用专业的运动刹车卡钳等等，以提高刹车踏板的辅助推力。
    提高车架刚度———提高车架刚度可以减少激烈动作时车身的结构变形，从而提高车的操控性和安全性，提高车架刚度包括强化车架部分结构、加装前后防倾杆(俗称“顶巴”、“底巴”)等。这一点对于保障安全和健康驾驶非常重要。
    总之，改装玩家的世界里，个性主宰一切。他们会疯狂地花上高于原车几倍的价钱把一辆普通的汽车变成世界上独一无二的，对性能无止境地追求。