由于我们这一代有车族绝大部分都不能从父辈那里熏陶到更多的汽车知识，所以很多车主对于“养车”这个词总是一知半解。要么是开“老爷车”，不管不问，直到撂路上才悔恨当初；要么就是“父母心”，保养过度，随便被人一忽悠就掏钱。本周，《车周刊》特别采访了有关专家，现为大家奉上一道值得参考的汽车保养大餐。
    婴儿期(5万公里以内)
    就像那些初为父母的家长，孩子刚刚降临时总是凭借着一股脑的热情关怀过度。但汽修专家介绍，婴儿期的车辆保养其实是最简单的。因为这个时期普遍都处于厂家三包期(普遍在2年6万公里内)内，这个时期的保养最主要就是定时、定程地按照厂家规定的时间、里程进行保养。保养的内容基本包括更换“三油一滤”(机油、机油格、汽油格、空气格)。至于更换的时间、里程和项目，各款车型厂家都有不同的建议，消费者只要按图索骥就可以了。
    车辆在3万公里左右，要考虑火花塞的更换(有的厂家规定时间更短)，火花塞的寿命消费者往往感觉不出来，但作为易损件的火花塞点火效果已经大不如以前。车辆在1.5万公里的时候建议车主清洗燃烧室、喷油嘴、节气门、进气道等，利于保持充分燃烧。这个项目厂家没有硬性规定，但很有必要，清洗一次的费用普遍在200~350元左右。
    专家提醒：三包期内最好不要到厂家指定之外的地方保养，更换的所有液体(包括机油、刹车油等)都必须使用厂家指定的品牌，否则厂家将不给予三包期内的索赔服务，万一遇到问题，得不偿失。
    青少年期　(5万公里~10万公里)
    青少年时期的爱车仍然保持着强健的体魄，虽然关注的项目比婴儿期要多了一些，比如很多易损件都到了要更换的时间，但是只要保养合理，这个时期的车辆将是车辆性能的黄金时候。
    首先，车辆在5万公里左右时，要考虑更换一次防冻液和刹车油。其次，要注意检查轮胎的花纹，如果轮胎花纹低于2mm就需要更换了。然后还要注意刹车片和刹车盘，刹车片含底板的厚度不能低于7mm，刹车盘的“凸台阶”磨损厚度不低于2mm，否则都要进行及时更换。这里要特别强调刹车片的及时更换，专业人士告诉记者，很多车主由于不重视刹车片更换，结果导致整个刹车盘被磨损，原本200~300元就可解决的刹车片，却导致价值1000~2000元的刹车盘报废，很不划算。另外，在6~8万公里的时候，(手动挡)变速箱油和(自动挡)波箱油都需要更换。最后，在车辆10万公里的时候，要考虑更换所有的橡胶制品，包括正时皮带、水泵、水管等，根据车辆实际行驶的路况，更换内容还包括部分行驶系统的胶套等。
    专家提醒：过了厂家三包期，很多车主有了更多自主选择权，例如有些车主开始选择用其他品牌的机油等，专业人士提醒车主，机油最好不要随意更换，特别不要换来换去，如果一定要更换其他品牌机油，一定要进行必要清洗，并同时更换机油格，这样才能更好保护发动机。
    另外，这段时间如果空调系统出现制冷不如以前，或者有异味等，建议要进行空调系统和管道的清洗。如果发动机出现明显抖动或者动力输出不好等，可检查是否是需要更换火花钢线。
    中老年期(10万公里以上)
    虽然今天的汽车制造技术已经非常可靠，只要保养得当跑三四十万公里也没问题，但10万公里以上的汽车就好像人到中年，此时该补养的得补养，该看的病得彻底根治，不然会给大病留下隐患。
    专业人士告诉记者，10万公里以上的汽车，车主往往不会像新车一样心痛爱惜了，殊不知，这时的汽车其实才最需要细心呵护。首先是定期的保养一定不能拖。其次，这个时期的车辆各种连接部位，如球头、半轴的球笼等部位都会出现松动情况，此时应该加强爱车的定期检查，有的安全件需要更换的一定要换，而且一定要遵循维修站的使用建议。另外还要重视刹车系统的检查，因为这个时期的车辆安全驾驶就是最重要的。
    据介绍，车辆在10万公里~25万公里都可能进入大修期。一般大修包括发动机大修、车身大修、底盘大修、变速箱和波箱大修等，以桑塔纳2000为例，要完成一次全身大修大约需要3.8万~4.5万元左右，如果是30万元左右的车型，大修一次的费用大约在6~8万元之间。经过大修的车辆将脱胎换骨，就像进入了“第二春”，性能几乎能达到新车的水准。这样，爱车又将经过一个新的生命周期，直到行驶到40~50万公里时，汽车进入报废期。
    专家提醒：这个时期的车辆还要重视门锁和前后引擎盖锁的保养或更换，特别是前引擎盖锁，如果在高速路上，由于锁失效，导致引擎盖上翻，那是非常危险的。