案例二 自动变速器异响
    
    　　车型：捷达ＡＴ
　　行驶里程：９万ｋｍ
　　路试：车辆行驶中可听到底盘发出“哗、哗”的异响声，急加速发动机转速升至３０００ｒ／ｍｉｎ时，车速却只能达到８０ｋｍ／ｈ；若缓加速，发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ时车速能到１００ｋｍ／ｈ，这是正确的传动比，所以判定变速器４挡打滑。
　　检查：分解自动变速器，看到离合器Ｋ３摩擦片烧损。
　　排除：更换离合器Ｋ３摩擦片，装复后行驶正常。
　　分析：询问用户得知，以前变速器曾漏油，由此造成变速器内部烧损。４挡接合时离合器Ｋ３工作，由于Ｋ３烧损所以４挡有打滑现象。

　　案例三 半轴异响
    
    　　车型：捷达ＡＴ
　　里程：８．５万ｋｍ
　　路试：车速在２０ｋｍ／ｈ以上时，底盘前部发出“哐、哐”有节奏异响，车速提高节奏加快，车底板也有明显振动感。
　　检查：举升车辆用手晃动右侧半轴内侧万向节，存在径向间隙。
　　排除：更换右半轴内侧万向节后异响消失。
　　分析：半轴万向节磨损后，在转动中会振动，转向时会发出“咯嘣”异响。万向节磨损是不可避免的，若能对破损了防尘胶套的万向节及时更换和加注润滑脂，则会延长万向节的使用寿命。一般右半轴万向节磨损大于左半轴，这是因为右半轴比左半轴长且粗，因此它的转动惯量大磨损就快。另外右半轴万向节离排气管的距离也近，万向节的润滑脂容易被烤干。而自动变速器车的半轴寿命又比手动变速器半轴寿命短，这是因为自动变速器半轴传动扭矩的作用比手动变速器长。

　　案例四　前轮轴承异响
    
    　　车型：捷达ＡＴｉ
　　里程：７．３万ｋｍ
　　路试：车速在５０ｋｍ／ｈ以上时，车辆底盘前部发出“嚓、嚓”的异响声，但节奏感不明显，随着车速的提高异响音量也会升高，就如同飞机起飞。
　　检查：举升车辆起动发动机，将变速器挂入Ｄ挡并不断地轻踩油门，把听棒抵到轮毂上可以听到声音与异响声相同。
　　排除：更换轴承后异响消失。
　　分析：捷达前轮轴承属于整体密封式轴承，不需调整间隙，也无法加注润滑脂。当轴承轻微缺油时会发出“噜噜”异响，严重缺油则发出“嚓嚓”异响，轴承损坏后要及时更换。

　　案例五 控制臂下球头异响
    
　　车型：捷达ＧｉＸ
　　路试：车轮在经过凹凸路面时底盘前部发出“咯噔”声。
　　检查：举升车辆用手晃动左前车轮，摸到控制臂下球头振动，将下球头拆下进行检查，发现球头松旷。
　　排除：更换控制臂下球头后异响消失。
　　分析：控制臂下球头松旷后不仅会出现异响，而且在车辆行驶过程中还会发生方向发摆的现象。因此，若出现这两种现象，就应考虑某个悬架部件有故障。

　　案例六 前悬架轴承异响
    
    　　车型：捷达ＧｉＸ
　　里程：７．３万ｋｍ
　　路试：转向时车身前部发出“嘎吱”异响。
　　检查：用手上下晃动右前车轮，感到上下有旷量。拆卸右悬架后，发现减振弹簧上方的悬架轴承损坏。
　　排除：更换悬架轴承，异响排除。
　　分析：捷达悬架轴承是与橡胶衬垫制成一体的，经长期使用会导致轴承损坏和橡胶衬垫被挤压变薄，从而出现上述检查时的松旷现象。