在外观上，308与前辈307相比有着明显的变化，首先是大灯像207一样，变得狭长。同样变长的还有车身，增加了7CM，但轴距仍维持不变。在引擎盖下面，共有3款汽油发动机可以选择，他们都是标致公司和BMW共同研究的成果，另外还有3款来自法国本土的柴油发动机。

『标致308的外观』

    我们选择了顶级的汽油发动机，1.6升150马力。在涡轮增压器的帮助下，这台发动机有卓越的扭矩表现，在1400转时就能提供240N·m的扭矩。而百公里的油耗保持在7.1升左右的理想水平，这是它的行车电脑给我们的准确数据。高尔夫GT所使用的双增压140马力1.4升TSI发动机的百公里油耗正好也是7.1升。

『1.6 THP发动机，扭矩平台很宽阔』

    高尔夫全系列标配了6速手动变速箱，但标致却只给150马力的THP发动机配备了稍显老旧的5挡手动变速箱。它的表现也很有PSA集团的变速箱的特点，不太顺滑，挡位偶尔还有些模糊。不过得益于坚实的底盘调校和加宽的轮距，308的形式感受要比307好得多。标致引以为豪的后轮随动技术自然不能落下，弯道性能和高尔夫不相上下，但它的成本要高出很多。

『5速手动变速箱有些落后，并且存在很多遗留问题』

    过去人们对307的制动系统一直颇有微词，现在不仅动力得到了提升，制动系统也有了改善。标致为308安装了更大的刹车盘及全新的刹车卡钳，刹车效果有了明显的提升。

『刹车系统经过了强化，效果明显』

    另外全系列标配了ESP系统并继承了ABS防抱死系统、制动力分配和紧急制动辅助。另外还可以选装驾驶员防睡系统，感应器一旦检测到驾驶员眨眼动作有异常，便会通过座椅的振动提醒驾驶员注意。

内部空间看上去并没有比307大多少，当然配置上有了很大变化。内饰用料很足，车顶及内衬部分使用的织物材料精致细腻，只是清理起来比较麻烦。座椅的坐垫比较高，但很软很舒服，给人印象不错。后排空间没有给人太多的惊喜，当前面坐进中等身材的乘客时，后排乘员腿部和头部空间刚刚好，但也没有太多余量。

『内饰空间没有明显的增加，但很精细』

    348升的行李厢空间也和高尔夫处在同一水平。要折叠后排座椅靠背，必须先要向前移动前排座椅，再取掉后排头枕，比较麻烦。后排座椅的坐垫也可以折叠，这一点非常实用，不过即便如此，也不能拥有完全平整的行李厢，1201升的最大装载空间也比高尔夫要小一点。较高的行李厢开口在日常使用中有点不方便，取放大件行李时比较费劲。

『行李厢空间还可以，车内小储物格丰富』

    308入门级车型起价为14950欧元，比高尔夫便宜大约1300欧元，比之前的307也要低几百欧元。7个安全气囊及ESP系统都是标准配置，308达到了欧洲NCAP最高的5星级评价，对于它的安全性尽可放心。4门电动车窗及电动外后视镜调节也都是标配。

『车身外观透着一种精巧』

    我们试驾的150马力版本装载了作为顶级动力的1.6升THP发动机，并且选择了Sport选装包，3门版为20400欧元，5门版为21200欧元。140马力的高尔夫TSI起价为19800欧元，虽然便宜些，但只是最基本配置的Trendline，稍高一级的Comfortline是21300欧元。如果对空间还不满意，标致还准备了旅行版的308SW，将在2008年春季发售，2009年还会有硬顶敞篷的308CC登场。至于今后会不会有Coupe车型或者更多的衍生版本，还要再耐心等一等。

『今后还会有旅行版和敞篷版』

『很期望能尽快在国内见到它的身影』

    总体看来，标致308各方面都很均衡，几乎无可挑剔。外观设计精美，底盘调校紧实，起价又有足够的竞争力，150马力的THP发动机扭矩也很充沛。唯独空间方面还有所欠缺。

    （来源：汽车之家）