如果说双环汽车之前上市的来宝和CEO让大家对其模仿能力开始产生敬佩的话，小贵族的推出则更加进一步地巩固了这份佩服之情。但是小贵族也给了我们与之前几款车型不同的感觉，它的身上虽然不乏模仿的痕迹，但不存在生硬的拼凑，小贵族在各方面有一定的改造和创新，增加了一些更加适于国人消费理念的东西。

    双环小贵族

  外观 动感可爱有活力

  小贵族的整体外观与2001年的奔驰第一代Smart相似，结合了A0级车的整体造型、跑车的车门和车身结构，给人精巧又不失动感的印象。娇小的车身上拥有众多的非常规设计细节，如仿生化的散热格栅、前大灯、轮眉和门拉手等都透着活泼与可爱，而几乎位于车身四角的车轮大幅度向外突出，亮黄色和黑色的搭配也更加突出了那种带有青春活力的动感。漆面质量和钣金工艺也在可以接受的范围之内。

  在试驾过程中，小贵族在后排乘坐3个人的时候虽然要用到“挤入”这个词，但至少也可以勉强当作5人座车型使用了，腿部空间在同级车型中也属于中等水平。车身虽然很短，但空间利用率较高。

  由于全部空间几乎都已被乘客区占满，后排坐椅的椅背快贴到行李舱门，行李箱小得可怜，但将后排坐椅放倒后空间还是够用的。

    双环小贵族

  内饰 设计卡通

  小贵族短小的车身决定了它每侧只有一个车门，但这却是国产车中惟一的无窗框车门，两门几乎占据着侧面车身2/3的面积，而且是大角度开口设计，方便后排乘客上下车。

  进入车内，前排坐椅的舒适性和支撑性都还不错，内饰的造型和各个功能部件的位置也是仿自Smart，当然功能性相差非常大。方向盘、仪表盘、中控台、空调出风口、排挡杆都突出了圆形设计风格，可旋转180度的空调出风口和柱形扩音器则更像是直接从Smart搬来的，一切设计均着重刻画可爱的卡通气息。

  虽然内饰的设计偏向可爱化，但是做工方面却并不“可人爱”。小贵族的内饰塑料件的质感比较差，连很多压模的毛刺都没有处理，装配工艺大有提高的必要。

  驾控 机械性能有待提高 

  发动机方面，双环先后找了很多生产厂家，先是长安、柳州五菱，后来是奇瑞，最后上市时确定为东安的发动机468Q，拥有50kW的最大功率和88N·m的最大扭矩，这款发动机也曾出现在奇瑞QQ上。至于底盘、转动系统和悬挂，小贵族采用昌河铃木现成技术，也就是北斗星和爱迪尔现在用的这套系统，前悬架为麦弗逊式独立，后悬架为单纵臂式非独立，前轮距1360mm，后轮距1355mm。

    双环小贵族

  实际驾驶中，小贵族的油门响应有点滞后，制动踏板行程也有点长，也就是说油门和刹车都需要使劲踩，刚接触时会有些不适应，但只是需要熟悉的问题。怠速时噪音控制不错，但随着转速的增加，小贵族发动机的噪音和抖动加大较为明显。五挡手动变速箱使用还算顺手，入挡力度不需要很大，女性消费者应该也能轻松驾驭。但发动机和变速箱的搭配顺畅性不是很好，整体机械性能还有需要继续完善的地方。

  小贵族的方向盘用起来比较顺滑，转向助力力度均匀。得益于紧凑的车身，它的转弯半径非常小，停车和小范围内掉头非常方便，在拥挤的大城市中更显游刃有余。小贵族离地间隙有170mm，在道路通过性方面具有优势，悬挂系统调校适中，路感比较直接。由于车轮位于四角，所以稳定性也是比较好的，整体操控性在同级车型中处于较高水平。(记者 田天)

  (来源：新京报)