秋天，正是青岛最舒服的季节；崂山，青岛最迷人的地方。就在这样的季节和这样迷人的地方，我们试驾了新东风标致307。   

2007年10月15日上午9点半，伴着柔柔的海风和暖暖的太阳，我们出发了。   

此次试驾的路线从青岛奥运帆船比赛中心附近出发，穿崂山风景区而过，后沿高速公路返回，全程近90公里中既有连续的发卡弯山道，也有正在施工的小道，还有平顺的高速公路，能全面表现新307的性能。
    

外形更具个性特色   

新东风标致307在外观上最大的改变，就是那张“大嘴”，它使得新东风标致307的前脸充满鲜明的个性特色，给人以震撼的视觉冲击力。与此同时，新标致307的车身流线也十分优美,这一弧线由车顶贯穿至车尾，4.48米的流线车身一气呵成。

这种改变也使得新东风标致307一上路，就成为路人的焦点。当我们来到崂山风景区停车休息时，立刻有两位“车迷”围了上来，东瞧西摸地盘问了好久，最后还十分“臭美”地在车旁拍照留影。
    

虽然从技术参数上看，新307的外部尺寸比老款307要大出一块:1.75米的车身宽度、2.61米的轴距以及1.53米车高。但是由于轴距始终没有变化，后排的座位空间还不是非常宽裕。对于像我这样中等个子的南方女生来说，坐在后排还是相当宽适的。但如果是一个1.8米以上的北方大汉，那后排的空间还是不够宽裕的。  

行驶稳定性和舒适性得到提升   

这次试驾的车型是2.0四速手自一体，这款发动机是PSA标致雪铁龙集团最新研发的一款发动机，它采用了大量先进技术，如CVTS和LITENS，最大达到147马力，扭矩在4000rpm时达到200Nm，并且在2000－5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上，这种设置无论是在城市道路的频繁起步，还是高速时都能够得到充沛的扭矩，可以说得心应手。一路驶出市区，车子轻盈平稳。进入风景区路上人车渐少，脚下略微加力油门反应非常的灵敏，车速轻松升到80公里，近山远海从窗外呼啸闪过。当车速达到100公里/小时时，我们能够听得到外面较为明显的风噪声。进入弯道区前，抬脚收油，车速非常顺从降至40公里，打方向入弯，方向灵活且平稳，车头准确变向。
    

在试驾途中，由于有一段路正在修整，路面崎岖不平，但由于新东风标致307所具有的CRD（苛刻路面行驶条件）可通过可变阻尼及可变刚度随时调节悬挂钢架强度，改善轮胎的抓地力以及舒适性，而且较原307车系的车身要低10毫米，在保证良好的通过性的同时，降低了车身的重心，使得整车行驶的稳定性和舒适性得到了极大的提升，并没有很强的颠簸感觉。    

不过，不知道是我们三位女生不够老练，还是本来设计的原因。一路下来，我们三人都一致认为，新标致307的刹车还是偏硬，即使你轻踩刹车，它也反映灵敏得跟急刹车没有多大的区别。 

人性化安全在不经意中   

回来的时候走的是宽敞的公路，我们三个女生，一边听着法国音乐，一边欢快地聊着天。不知不觉地就错过了进酒店的路口。我们只好继续往前，找一地方掉头倒车。而在这里，我这位并非老行家的车手刚好顺便体验了一下新标致307那智能化的倒车系统--当后面的障碍物离你的车越来越近的时候，蜂鸣声响得越来越急促。
    

    
    
    据介绍，为了保证倒车时的准确与便捷，新东风标致307配备了具有视觉和声觉信息反馈功能的全视听泊车辅助系统，倒车雷达的蜂鸣声将通过音箱，而不是通过某个单独的发声器产生。通过此项演变，实现了通过左右喇叭的声音辨别障碍物的方位。听觉信息将通过车内的扬声器实现，且根据扬声器左右声道的声音信号不同，来实现辩别左右障碍物的远近程度，并在多功能显示屏上显示车辆与障碍物的方位和远近距离。这真如出发前，东风标致的讲解师所说的那样，新标致307，人性化的安全就在不经意中！   

其实，除了倒车系统外，人性化的设置还有很多，比如，新东风标致307的前大灯整合了智能自动感应光线功能和“伴我回家”功能，可通过个性化菜单进行激活和关闭，天色阴暗或下雨时，自动大灯即刻响应，为驾乘者提供视觉上的安全保护。新标致307配备无骨雨刷的智能雨刮器可以判断雨量大小和车速，为雨中行车的驾驶者更无忧清晰的视野。不过，由于当天是大睛天，所以以上几项功能并没有进行实时体验。 
    

点评：作为一款中级车，新标致307操控性良好，行驶稳定性、舒适性有所提升，人性化安全设置较为贴心，性价比比较高。不过，后排空间一般，高速行驶时风噪比较大，刹车偏硬。
    

    (编辑：微言　来源：２１ＣＮ）