王先生最近遇到了烦恼：买了一台新车，看着产品宣传资料上的油耗单位非常低，可实际跑下来却大大高于这个数字。王先生气恼地说，自己又不是什么大老板，车跑的油全都是自己的血汗钱，百公里跑下来比说明书多了好几升，再加上最近油费涨价，真是买车买来了烦恼。他认为是厂家使用了虚假宣传手段，要求退车。但销售方认为宣传资料上的数字是在特定条件下得到的，且条件已经标注明确，故不同意王先生要求。于是一时间双方弄得十分紧张。

消费者王先生的确委屈，但厂家所说的也确属实情。其实，这样的尴尬完全可以避免。汽车在使用中，最大的消耗是燃油，所以在购车时，燃油经济性成为汽车经济性最重要的指标之一，也是汽车消费者最关心的指标之一。随着近来油费的上调，这个指标已经成为了重中之重。爱车的车主们需要多掌握一点汽车燃油经济性的知识，才能有针对性地减少油耗损失。

看懂说明书上的油耗

一般来说，厂家提供的说明书中所表明的油耗值大多为90公里等速油耗或限定工况情况下测出的数值。

等速油耗是怎么测出来的？按照国家标准的相关规定，厂商公布的油耗数据为车速在90km/h的百公里等速油耗。等速油耗是汽车厂商严格按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面(机场路面)或在底盘测功机上保持90公里时速，然后通过专业方法计算出的油耗。

等速油耗与实际油耗为何有差别

汽车在实际使用中，几乎没有人能够将油耗控制到厂家所标注的等速油耗水平。汽车油耗水平受内外部多种因素的影响。通常评价汽车产品有六大指标：动力性、操控性、安全性、舒适性、娱乐性以及燃油经济性，燃油经济性与其他五项指标相互影响，其相互之间的关系构成了影响汽车油耗的内部因素。影响油耗的外因则包括车辆使用过程中的不同路况(平坦路面、坡路、硬地、泥泞路面等)、不同气候和温度(常温天气、极端高温、极端低温等)、交通状况(畅通状况、堵车、信号灯频繁等)，以及不同驾驶者的驾驶习惯。

由于影响汽车油耗的外因随机性太大没有标准性可言，导致专业车厂和专业机构惟有选择车速为90km/h的百公里等速油耗这一“理想状态”来检验发动机的燃油经济性，以满足数据的精确性、无差别性要求。因此，等速油耗尽管与每位车主的实际油耗并不相同，但却是表征汽车经济性的重要标准，也是汽车选购时的重要考虑因素。只要消费者明白了其中的道理，选购新车时可根据这个数字大致推断车辆日常使用时的油耗水平。

巧用心思降油耗

低油耗是所有车主们的追求，但要知道，一部汽车的燃油经济性与其他性能指标是既矛盾又和谐统一的关系。对影响油耗的内部因素的设定，是汽车厂商考量一部新车的市场需求特性之后综合匹配的结果，其设计与匹配原则涉及到产品定位、消费者需求等多方面因素。经过一百多年的发展，汽车技术已经日臻完善，之所以还有不同排量、不同配置的车型存在，就是因为每一款车都要为消费者提供不同的需求。

首先拿安全性来说，使用宽胎、ABS、车身钢板、防撞钢梁等轿车的安全装备将不可避免地增加了车重，就好像车辆在满载状态下耗油多一样，相对重些的车油耗更多一些。

另外特别值得一说的是轮胎。轮胎越宽，则滚动阻力更大，根据工程试验，185mm轮胎和175mm轮胎的滚动阻力可相差10%。因此，轮胎越宽油耗越高。然而，从安全性来考虑，宽扁胎可以带来高强度的轮胎抓地性、增强车辆操控性能和行驶平稳性，从而高度保证车辆的安全性。

安全性之外，车辆动力性也是必须关注的汽车性能指标。汽车动力性主要根据汽车的排量大小来衡量。排气量越大的车动力性能越好，相应的油耗也越高。

如果把车比做一个人的话，发动机就是心脏，燃油就是血液，合理的油耗则是车辆安全舒适的保障。汽车总是力求在车辆整体性能与经济性之间寻求最佳平衡点。因此，在选购新车或评判一部车的油耗水平的时候，必须在综合全面地看待整车性能的基础上，根据自己的需要做出判断和选择。