图为东风标致307外观图片

　　当长安福特推出福克斯、东风悦达起亚推出赛拉图运动版的时候，东风标致也没有闲着：10月底，装备2.0升发动机的东风标致307驾驭版全新上市，价格仅为14.68万元。

　　标致307本来就以操控见长，而本次厂家在此基础上发扬光大推出“驾驭版”，似乎是要将其完全打造为“驾驶者之车”。不过，“驾驭版”是否能完全“驾驭”消费者的购买方向呢？带着这些疑问，记者亲身体验了这款东风标致307“驾驭版”。

    　　全新动力：汹涌流畅

　　记者发现，和原来的1.6升手动挡车型相比，驾驭版307在外观上并没有太多改变，仅是车身采用了同色防擦条，内饰上也保持了原有的布局风格，只是中控台采用了金属色面板装饰。

　　不过外观不变并不意味着一成不变。据经销商介绍，为了能更恰如其分地表现“驾驭”二字，厂方对发动机进行了全新调校，驾驭版307所搭载的2.0升16气门发动机，功率达到99KW，拥有同级别车型中最大扭矩，再配上五挡手动变速箱，这不仅保证了驾驭版307在加速时具有强劲的爆发力，也保证了它在高速行驶时动力输出的流畅。

　　驾驭版307装备的2.0升发动机属于典型的高转速发动机，所以在正常起步时，加速有一种比较“肉”的感觉。不过在记者猛踩下油门、将转速保持在3200转时，尚未完全松开离合，整个车身就有一种策马奔腾的感觉；当离合完全放开，强烈的“推背感”甚至让记者有点措手不及：“好久都没有这种感觉了”。有这样的动力输出“撑腰”，记者一路上都显得“张牙舞爪”，见车超车，幸运的是没有激起其他司机的“众怒”，否则真不知道该如何才好。

　　随着记者的加速，发动机的声音在整个有效转速区内都很安静，车内听到的只是低沉的声音，并不是撕心裂肺般的狂吼。而且手动挡换挡也非常平顺，松开离合时并没有明显的顿挫感。由于是新车，离合结合点较高，让记者换挡的时候感觉不是很适应。

    　　操控之王：名副其实

　　标致307的底盘很扎实，没有愧对“操控之王”的美誉。驾驭版更是继承和发扬了这一优良传统，它的四轮独立悬架保证具有良好操控的同时，还兼顾了乘坐舒适性。

　　记者在进行紧急变线测试时，手随心动，车随手动，底盘表现出来的整体性和完美性可以说让人无可挑剔。典型的欧洲硬悬挂也保证了车在S型绕桩和高速过弯时，没有太大的侧倾，而且对路面信息的过滤也比较到位，让驾驶者有足够的驾驶信心。不过遗憾的是，在通过连续坑洼路面时，后排乘客还是会感觉到多少有些颠簸。

　　东风标致307的刹车应该说是让人最满意的地方。在90km/h时一脚踩下刹车，ABS立即开始介入工作，能明显感觉到EVA紧急制动辅助系统加大了制动力，同时应急灯开始闪烁，这也是307所独有的紧急制动功能。尽管在制动过程中记者不停地变换方向，但车并没有出现甩尾或侧滑。

　　相比原来的2.0升手动挡，驾驭版307减少了不少华丽的装饰，但安全配备一个也没有少，而且14.68万元的价格也开创了标致307 2.0升车型价格的新低。对那些追求时尚、运动，且手中“银两”又相对不是很充沛的年轻人来说，驾驭版307倒是个不错的选择。(文/曹海波 图/徐元宾)