7月20日为保证奥运会期间的交通畅通和空气质量，北京开始施行奥运限行相关措施。许多用车频繁的车主开始寻找各种办法来解决出行问题，加之黄标车严禁上路行驶，部分车主开始淘汰黄标车，京城各大二手车市场也迎来了一批淘车族，但实际的情况却是看得多，买得少。

 大环境造成二手车销量整体下滑

进入7月以来，受到油价上涨、奥运限行措施的实行、相关行业政策等各类因素的影响，6、7两个月京城二手车市场的整体情况呈下滑的趋势。

据中联二手车市场旧车评估师魏征介绍，对于二手车市场而言，夏季本来就是淡季。而北京二手车市场的消费群体，主要来自东北、华北等外埠地区。大多数群体，已经在奥运相关的限行措施正式实施前的5、6月份完成购买，并且短期之内不会有大量外地车商入京购车的可能，造成外销车辆（尤其是老旧、黄标车型）销量放缓。

对于北京消费者来说，地铁的开通和公共交通的便利，也是影响二手车销售的一个因素。花乡二手车市场的一位二手车经纪人表示：“之前考虑到奥运单双号限行，可能会吸引一批消费者来买二手车。但现在看来，虽然有一定的促进作用，效果却不明显，因此现在手上还压了几十辆。”

 小排量、低油耗车型价格上涨

相对于整体销量的下降，个别车型的销量却稳重有升，最为直接的体现就是这些车型的价格上涨。

下表为花乡二手车市场1月和7月二手车市场占有率、价格及均价分析。通过表格可以看出，涨价集中在奇瑞、夏利、富康等小排量或低油耗的车型上。其中天津夏利系列车型，价格涨幅为1670元，市场占有率由一月份的4.03%增加到七月份的6.17%，充分证明了传统品牌小排量和低油耗车型在二手车市场上的地位。

而诸如君威、桑塔纳、帕萨特等大排量、高油耗的车型，不仅在整个二手车市场的占有率上有所减少，价格也呈现下滑的趋势。

二手车市场也期待“金九银十”

与新车的经销商一样，不少二手车经纪人也期待着9月20日奥运限行措施结束后的市场回暖。首先，限行措施结束后，大批外地车主方便进京及向外运输车辆；第二，随着限行措施的结束，不少私家车主都要处理手中的第二辆车，而经纪公司也要为应对新年将至的购车高峰而囤车。因此就二手车买卖双方而言，今年的二手车市场回暖将有可能提前到“金九银十”。